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2014年7月30日，山東萬事達建筑鋼品股份有限公司成功掛牌“新三板”，股票簡稱“萬事達”，股票代碼830906。

“新三板”即全國中小企業股份轉讓系統，是經國務院批準，依據證券法設立的全國性證券交易場所，明確定位為創新型、創業型、成長型中小微企業發展服務，是多層次資本市場體系的重要組成部分。新三板的推出，不僅支持高新技術產業的政策落實，更為拓寬融資渠道、優化股權結構、實現轉板上市帶來更大發展機遇。

山東萬事達建筑鋼品股份有限公司作為一家集建筑用金屬面圍護系統設計、制造、施工，涂鍍鋼板貿易，新型建材研發于一體的集團化企業，始創于上世紀70年代末，在三十余年的發展中，先后被評為國家高新技術企業、中國鋼結構行業三十強企業，是ISO9001和ISO14001認證企業，并獲得鋼結構工程專業承包壹級資質、中國鋼結構制造壹級資質以及建筑金屬屋（墻）面設計與施工特級資質等多項榮譽資質，參編多部國家標準、設計圖集及規范。

“新三板”的成功掛牌，意味著萬事達正式邁入資本市場，對增加企業知名度，擴大營銷、吸引人才等具有積極而深遠的意義，同時為新形勢下中小企業拓寬融資渠道、促進良好發展樹立了成功典范。

遼寧丹東港口年吞吐量突破億噸，已成為我國東北東部地區礦石、煤炭、鋼材、糧食等大宗貨物出海的重要通道

近日，遼寧丹東港口年吞吐量突破億噸，已成為我國東北東部地區礦石、煤炭、鋼材、糧食等大宗貨物出海的重要通道。目前，丹東港還在加緊建設30萬噸級礦石專用碼頭，預計2013年底投入使用。據介紹，該碼頭可同時接靠530萬噸船舶，建成后將成為北黃海的第一座大型礦石碼頭，也是東北東部地區鋼鐵企業運輸距離很近的大型礦石碼頭，年節省運輸成本近40%。

丹東港位于東北亞經濟圈的中心和環渤海經濟帶的東端，是中國海岸線很北端的國際貿易商港。現擁有集裝箱、油品等專用泊位及貨物存放庫場等現代化設施。丹東港近年以建設東北亞交通物流樞紐為定位，加快發展綜合現代臨港產業和現代服務產業，推進港口創新升級，使丹東港成為以東北亞為基點、面向全球的重要物流樞紐和現代大型產業集群港口。

11月10日，工人在施工現場吊裝傳送裝置的護欄。丹東港目前正在加緊建設30萬噸級礦石專用碼頭，預計2013年底投入使用。

記者昨天從有關方面了解到，梅州至潮汕客運專線高鐵潮汕站改造工程征地、物理硬隔離等已完成，路基鉆孔樁、筏板、涵洞接長、管線遷改等相關工作也已全面展開，為下一步站場改造施工創造了先決條件。

梅汕客專自梅州西疏解引出，沿途經過梅州、揭陽、潮州等地市，止于潮安區，線路全長122.412公里，全線共設梅州西、揭陽潮汕機場、潮汕站等9個車站。其中，潮汕站改造施工是梅汕客專重要的控制性工程。梅汕客專從既有潮汕站兩側通過，為提高潮汕站的運營能力，須對其進行改造，主要施工內容為新鋪線路2條、道岔拆除12組、道岔預鋪26組及相應的站臺切除、路基填筑、旅客地道接長等。

據施工單位中鐵六局天津鐵建公司有關負責人介紹，本次潮汕站改造是全國很大規模的高鐵站改造施工，須對潮汕站東西咽喉區同時進行改造施工，這在全國還屬首次。為確保工作任務目標的實現，施工單位合理優化資源配置，加大投入力促機械設備利用率很大化，以日有進度、周有成效、月有突破為要求不斷加快施工進度，并嚴格把好施工安全質量關，工程改造一年多來實現安全無事故。按有關要求，潮汕站改造東咽喉部分要在今年12月31日前改造完成，時間緊任務重，站場改造施工目前已進入全面大干階段。

據介紹，截至上月底，天津鐵建公司已完成跨廈深鐵路、程畔村兩座特大橋65%的鉆孔樁施工、40%的承臺施工和20%的墩身施工，潮汕站路基鉆孔樁、筏板、涵洞接長等施工也在穩步推進。梅汕客專建成后，將進一步完善粵東地區鐵路網布局，促進粵東沿海地區與華中、華北等廣大內陸地區的經濟文化交流，有效帶動汕潮揭等地區的經濟發展。